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汽車租賃要立規矩了:“控”的同時也要“疏”

來源:成都汽車租賃 發布時間:2019-12-20 點擊次數:

    

     交通部、住房建設部制定的“汽車租賃業健康發展指導意見(意見草案)”(以下簡稱“意見草案”)1日向公眾征求意見,為期兩周。

     近年來,我國汽車租賃業發展迅速。目前,共有6301個租車戶,租車總數約為200000輛,市場規模以每年約20%的速度增長。隨著移動互聯網技術的普及和新能源汽車的推廣,分時租賃模式(即共享汽車)在上海北部、廣州、深圳等大城市逐漸興起。所謂分時租賃是以分鐘或小時為單位的估價單位,使用9輛或更少的小型客車,利用移動互聯網、全球定位等信息技術建立網絡服務平臺,為用戶提供自助服務的車輛預訂、車輛回收、成本結算作為租車服務的主要方式。據統計,中國共有40多家分時租賃企業,共有4萬多輛,其中95%以上是新能源汽車。

     從總體上看,我國汽車租賃業的發展還處于起步階段,還存在一些問題。交通部交通服務司有關負責人列舉:一是服務能力不足,市場集中度不高,網絡規模服務水平不足,運營網絡不足,租車回車不方便;二是企業經營風險高,企業在租賃期內控制車輛存在一些困難;三是國家一級汽車租賃行業缺乏專門的法律法規。

     “分時租車可以在一定程度上降低個人購買汽車的意愿和減少私家車的數量,但與大容量公共交通相比,它仍然是一種非密集的旅行?!必撠熑苏f,如果允許市場自由發展,可能會加劇大中型城市的交通擁堵?!氨仨毧紤]到城市經濟和社會發展、道路交通、停車資源等實際情況,使其與公共交通、地鐵、出租車、共用自行車等協調發展?!?/p>

     促進分時租賃的健康發展是項目提交的重點之一。意見草案提出,各地應合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸系統中的定位,整合城市交通出行、公眾需求、停車設施等因素,研究和建立車輛交付機制。交通部交通司負責人說,運輸機制要考慮到大中城市的不同特點,如果城市道路資源緊張,環境約束更加嚴格,特別是在北方、廣深等,規模應該不同于中小城市。

     為了開發和共享汽車,\\“Control\\”同時也應該是“稀疏的\\”。目前,停車難是分時租賃發展中的一個突出問題.由于停車位的限制,用戶只能在固定的地點取車并返回。在這方面,提案草案建議鼓勵城市商業中心和政府中心等擁擠地區的公共停車場便利其停車;并鼓勵探索優惠停車費等措施,促進租用車輛在城市道路上的停車,以便更好地實現“回車”。據了解,一些城市一直在探索,企業和地方政府簽署了協議,只需每年支付固定費用,它們的車輛就可以合法指定在市區免費停車,方便公眾使用,同時也促進了工業的發展。

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